高速鐵路介質具有國家高覆蓋、區(qū)域滲透強的特點，有利于品牌傳播，形成良好的覆蓋優(yōu)勢，可以預測未來高速鐵路介質的市場開發(fā)空間巨大根據CTR提供的數(shù)據，乘客乘坐高速鐵路的平均時間至少為1小時，約占3小時以上乘客總數(shù)的75%。

旅行時間充足，接觸機會大，干擾小，信息影響大。高速鐵路廣告包裹類型的傳輸模式、乘客與媒體的相對靜態(tài)位置關系,帶來了更有效的沉浸體驗過程,實現(xiàn)了廣告信息的全傳輸,另一組中國鐵路數(shù)據顯示，2018年高速鐵路客流量達到20.05億人次，占全國客運量的60%左右，年增長率約為20%。其中，高速鐵路是市場的主要消費者可以看出，高速鐵路介質可以幫助匹配高素質的人來實現(xiàn)**的傳動。

高速鐵路的受眾具有獨特而豐富的情感因素，不同的時間和季節(jié)，不同的出行目的和人群結構的差異，導致了豐富的場景變化，因此高速鐵路媒體具有自然的場景營銷能力。隨著高速媒體現(xiàn)場溫度的提高，定制的場景營銷可以建立起品牌與消費者之間的情感聯(lián)系.以京滬交吉鐵路為例，京滬高速鐵路穿越華北和華東，覆蓋中國的活躍地區(qū)，已成為中國鐵路的基準。膠濟鐵路連接濟南和青島。京滬高速鐵路和膠濟鐵路通車后，青島、濟南到北京、上海更加便利，山東的經濟發(fā)展，特別是旅游業(yè)、商貿、物流等行業(yè)的發(fā)展，起到了不可估量的推動和帶動作用。

通過京滬焦基高鐵媒體，品牌可以實現(xiàn)核心經濟圈的高覆蓋率、強滲透和直接沖擊目標市場一方面，高鐵媒體廣告可以帶動品牌深入山東，增強品牌的文化交流；另一方面，作為"中國新名片"，高鐵廣告已成為品牌打造高端形象、擴大影響力的利器。在高鐵廣告領域，中國鐵路媒體在業(yè)內受到了贊揚。據了解，中國鐵路媒體擁有覆蓋全國的高鐵媒體資源。線資源為北、上、寬、深為核心。京津冀、長三角、珠三角等經濟發(fā)達地區(qū)已連接在一起，在全國干線公路干線上形成了金網絡布局。

隨著"媒體"時代的到來，新的變化和媒體的新發(fā)展改變了通信環(huán)境的格局。高速鐵路媒體將面臨5G時代的創(chuàng)新與變革。隨著5G數(shù)據網絡覆蓋高速鐵路，乘客將通過PC或移動設備更高效、流利的打開在線廣告，使乘客和品牌之間的通信更加緊密，在乘客面前呈現(xiàn)的在線世界將變得更加令人興奮。5G智能高速列車的未來將帶來流量獎金，高速軌道媒體將成為傳播新人工智能的品牌。

◆ 不同媒體投放比例

2019年，僅「火車站/高鐵媒體」投放同比上升（+68%），「樓宇液晶/機場媒體」基本持平，其它7類媒體，2019年投放均顯著下降。

◆ 媒體上刊率比較

近三年(2017-2019)，「樓宇液晶&街道LED」三年上刊率穩(wěn)定，2019年：「火車站媒體」顯著上升 ；「其它6類媒體」上刊率不同程度下降。
 

◆投放周期淡旺季

投放周期：主要投放高峰集中在：年初1-3月，年末9-11月，主要節(jié)假日相對略高（春節(jié)/十一）。

以高鐵場景為例，不同的出行時機和不同的出行目的，讓高鐵場景融合了更加豐富的情感因素，也造就了高鐵****的場景價值。作為品牌重要的線下溝通場景，眾多品牌在高鐵上通過時機、人、場景、氛圍與品牌的融合，以更加高效的解決方案，直擊消費者心靈，與受眾建立深層次的情感溝通。

1、融顛覆傳統(tǒng)，尋求品牌營銷新突破

高鐵拉近了城市時空距離，也串聯(lián)起了城市之間的交流與融合。對品牌而言，所有媒體形式介入后形成的高鐵媒體生態(tài)新世界，真正可以做到“全方位，無死角”傳播，成為品牌營銷全新的突破口。

2、構價值重構，打造品牌傳播新高地

基于高鐵場景的多樣性和品牌的特有性，延伸互動營銷、事件營銷等服務，個性化定制品牌專屬場景營銷，搭建品牌與消費者之間的全新溝通渠道。

如百事可樂曾在高鐵站植入的快閃活動，簡一瓷磚利用高鐵場景下特有的情感營銷，把高鐵場景植入消費者的心理情感，增加消費者對品牌的好感度與親近感。

貴州習酒選擇在春節(jié)、中秋等中國傳統(tǒng)節(jié)假日，與高鐵媒體聯(lián)合造勢，在傳播環(huán)境封閉、客流量大的高鐵車站開放展臺，并配合燈箱規(guī)?；斗鸥哞F廣告，引爆品牌影響力。高鐵與客戶傳播需求相配合，在不同區(qū)域不同時間配合產品的宣傳推廣，形成*具滲透率的媒體布局，直擊目標消費者。

3、網絡+點位的布局，兼具實用性和**性。

以高鐵線網深度縱橫為基礎，高鐵廣告具有全國高覆蓋、區(qū)域性強滲透的突出特點，廣告主可以根據不同區(qū)域的區(qū)域特點，制定網絡和點位策略，以達到大規(guī)模、**傳播落地效果。這些特點中，京廣干線表現(xiàn)為：沿線城市GDP比重高，經濟活力強；華東地區(qū)作為中國經濟強區(qū)，進出口貿易大，消費能力強；西南地區(qū)表現(xiàn)為旅游資源豐富，高鐵出行方便，消費升級階段。

4、檢票口LED/LCD大屏廣告具有較高的吸引力，易于觀看。

據報道，高鐵檢票口的乘客中，64.39%對LED/LCD大屏廣告的媒體評價很高，印象良好，其中64.39%說屏幕上的廣告很容易被人看到；47.24%說屏幕廣告很有吸引力；45.65%說屏幕廣告具有很強的視覺沖擊力；31.69認為屏幕廣告是高端大氣、上檔次的。

5、場景化的營銷生態(tài)圈，全景品牌對接。

高速鐵路打造獨特的全景營銷生態(tài)圈，構建從進站到安檢、候車、檢票、乘車、出站的全程品牌對接。高速鐵路車站廣告和高速列車廣告均處于封閉環(huán)境中，在乘客長時間的等候過程中，形成低干擾的強制性收視；同時當乘客在等候過程中接觸到品牌廣告、到達檢票口等其他環(huán)節(jié)，又會有效地加深品牌印象，場景營銷效果顯著。

6、場景化的營銷生態(tài)圈，整合營銷式品牌對話

我們按廣告媒介形式來劃分的話，就可以分成 高鐵站候車廳廣告和 高鐵車載廣告兩個大類。 高鐵站候車廳廣告常見形式有除了常見的燈箱外，還有電子刷屏機、高清電視機、LED屏等。高鐵車載廣告形式包括：車外體、高鐵頭枕巾、小桌板、海報、行李架膠貼、車門玻璃貼、LED顯示屏、列車廣播，這八種媒體一起投放就構成了我們傳統(tǒng)意義上的品牌冠名專列，也就是我們俗稱的品牌冠名列車。其中列車車外體廣告是審核*嚴的一種媒體形式，審核的不是廣告內容，而是企業(yè)，非一線品牌是無法投放這一形式的。

整合營銷*基本的是在不同的場景向受眾傳達同一種聲音，從高鐵站到候車再到下車，這中間常常需要經歷好幾個小時。 在幾個小時之內，一直重復接受到同一信息，完成了廣告*主要加強記憶的一種方式重復。整合營銷還會以不同的方式傳達同一信息，高鐵滾動的屏幕以及枕巾上的同一產品或品牌，給人以不同的視覺刺激和感官刺激，讓人對于廣告所傳達的信息在不斷擴大并且不同形式所傳達出來的相同信息也在受眾心中產生了疊加的效果。

7、高鐵優(yōu)質的環(huán)境造就了受眾對廣告的欣賞

高鐵與火車和大巴*大的區(qū)別在于環(huán)境。高鐵速度快，而且位置寬且柔軟舒服，給旅客的感受是十分愜意的。高鐵與飛機相比，舒適程度相差不遠，受天氣影響比飛機要小很多，且等待時間較短班次較多，很多人在旅行的時候選擇高鐵的幾率甚至比飛機還要高。

在乘客旅客候車時的百無聊賴，候車的無聊， 造就了高鐵候車廳廣告的高到達率、高接觸率以及充足的傳播時間，保證了信息的充分到達和有效傳播。在封閉的高鐵車廂中，乘車不可避免地接觸到車載廣告，并且這個過程是不斷重復和加強的，而且這時候的很多乘客是愿意從廣告中接受信息的。再者，現(xiàn)在的廣告形式多樣，廣告不僅僅是信息的傳播，一些好的廣告甚至是個藝術品，讓人們從廣告中接收到外部世界不一樣的表達方式。

8、線下廣告比線上廣告價格更加低廉

互聯(lián)網的火熱，也讓 線上廣告的價格持續(xù)走高，有時候在網絡上投了高昂的價格卻沒有收到高的效果，有時只能沉溺于假數(shù)據賦予的假象中。

（部分抖音廣告參考價格）

與其他媒介廣告相比，屬于戶外廣告的高鐵廣告單位暴露成本低，盡管投放區(qū)域不同、密度不同、收費標準也不同，但是相較而言， 高鐵廣告仍是各類媒體廣告中千人成本是*低的。高鐵廣告真實的場景更是無可比擬！